高速铁路接触网简统化定位线夹接触面磨损行为预测
冯幸宇1，仪明德1，赵淮1，罗大兵1，莫继良1，罗健2
（1.西南交通大学机械工程学院，成都 610031；2. 中国铁路设计集团有限公司电化电信院，天津 300308）
摘要：高速铁路接触网系统是保障列车稳定受流的关键设施，定位装置的可靠性直接影响运营安全。针对简统化接触网定位线夹与定位器T型定位销钉接触界面的磨损问题，采用有限元仿真与加速磨损实验相结合的方法开展研究。基于修正Archard磨损模型，模拟不同水平载荷下应力分布与磨损演化过程。结果表明：接触压力集中于半圆形槽孔边缘形成线状高应力带，且200 N水平载荷下磨损最为严重，平均磨损速率达0.00187 mm/万次。通过加速磨损实验，在等效约11年服役周期后，磨损区域由边缘线状扩展为近三角形分布，平均磨损率约为0.00171 mm/万次，实验结果与仿真模型预测误差为8.56%，验证了仿真模型的有效性。所建有限元模型能够有效预测接触网定位线夹磨损深度，可为低水平载荷区段定位装置的磨损状态评估与预防性维护提供量化依据。
关键词：高速铁路；接触网；磨损预测；有限元仿真；定位线夹；加速磨损实验
中图分类号: U238;U225 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202602110001