基于CTCS-2+ATO列控系统的城际铁路始发站接发车能力优化研究
岳晓东，付昌友
（中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055）
摘要：始发站接发车能力是城际铁路系统通过能力的重要制约因素，城际铁路始发站（尽端式折返站）地处城市核心区，规模受周边环境限制，而采用CTCS-2+ATO列控系统的城际铁路目前存在折返效率低、换端作业繁琐等问题，亟须在有限空间内实现目标运能，达到城际铁路3 min最小行车间隔的要求。本文以采用CTCS-2+ATO列控系统的城际铁路为研究对象，分析折返站作业流程及受控因素，参照相关规范进行参数计算与折返作业流程拆解，结合典型折返站模型，通过对比不同行车组织、运营管理、工程设备优化方案，探究接发车能力提升路径。创新性提出均衡交替接发车和周期性不均衡交替接发车两种高效运输组织模式，充分利用多股道、平行进路可将平均折返间隔缩短至185 s左右；通过进一步优化作业流程、提高列车加减速度、完善列控系统自动换端功能等措施建议，可将折返间隔控制在3 min以内。提出的两种接发车模式及系列优化措施，可有效解决城际铁路折返效率低的瓶颈问题，能够在不过度扩大车站规模的前提下实现目标运能，为城际铁路工程建设、运营组织及CTCS-2+ATO列控系统优化提供重要参考。
关键词：城际铁路；CTCS-2+ATO列控系统；始发站；接发车能力
中图分类号: U232;U292;F530.8 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202601120003