基于损伤一致的转向架实测振动谱归纳方法研究
胡海若1，朱彦平2，樊孝斌2，熊云茜1，彭波3，朱韶光4，王玉光5，吴兴文1*，池茂儒6
（1. 西南交通大学机械工程学院，成都 610031； 2. 中国铁路武汉局集团有限公司动车组检修运用技术研究中心，武汉 430071； 3. 河南工学院车辆与交通工程学院，河南新乡 453003；4. 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，北京 100081；5. 中车青岛四方机车车辆股份有限公司，青岛 266109； 6.西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，成都 610031）
摘要：针对现行IEC 61373标准振动谱难以准确反映我国高速铁路实际服役振动环境的问题，该研究基于某型高速列车在14条典型干线、覆盖完整镟轮周期的轴箱实测振动数据，系统分析了轨道类型、运行速度等对轴箱振动特性的影响，提出了基于损伤一致性的实测振动谱归纳方法。结果表明：实测谱在400 Hz以上高频段振动能量高于标准谱，而低频段则明显低于标准谱；轨道类型对振动谱形态具有显著影响，有砟轨道易激发90 Hz，112 Hz主频，源于200 km/h与250 km/h运行时轨跨通过频率，无砟轨道振动能量主要集中于500~700 Hz高频区域；在多交路运营条件下，动车组在整个镟轮周期内未出现显著的车轮多边形磨耗，镟轮前后轴箱的振动谱在谱形特征与能量分布上保持高度一致。该研究所构建的损伤一致性归纳谱有效融合多工况特征，可为转向架附属件疲劳试验振动谱制定、结构抗疲劳设计及寿命评估提供更具代表性的工程依据。
关键词：铁路车辆；振动载荷谱；损伤一致性；转向架；轴箱；IEC 61373
中图分类号: U270.33 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202512290004