- 张庆;刘智成;
结合广州地铁4号线轨道工程实例,具体分析广州地铁4号线直线电机轨道系统的主要结构,并着重阐述直线电机牵引系统中轨道结构设计新技术,为我国直线电机轨道系统的标准编制和技术发展提供一定的参考依据。
2007年07期 No.537 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 高亮;马鸣楠;王冬梅;
传统的设计方法把板式道床视作弹性地基上的梁,采用温克尔假定,即沿钢轨方向按双重弹性地基梁计算,垂直钢轨方向按横向弹性地基梁计算。针对传统的弹性地基梁和叠合梁理论的不足,以板式轨道为例,利用ANSYS建立考虑直线电机作用的无碴轨道与桥梁的耦合模型,探讨广州地铁4号线桥梁及直线电机对无碴轨道的影响。
2007年07期 No.537 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：0 ] - 张立国;裴爱华;
介绍国外线电机牵引系统的板式道床的应用情况,并根据国内直线电机牵引系统的实际情况对轨道板进行全新的设计分析。对预制道床板采用弹性地基梁与初参数法的单层梁理论结合。考虑到轮轨力、感应板力、接触轨力的相互作用,按轨道运营以及道床板制造、运输和施工等不同工况分别进行比较,所设计道床板应用到广州地铁4号线工程中效果良好。
2007年07期 No.537 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 329K] [下载次数：215 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 丁静波;孙井林;高亮;
以我国首次采用直线电机运载系统的广州地铁4号线工程为背景,对4号线一期工程高架桥上无缝线路设计进行介绍。结合直线电机运载系统的特殊性,对桥上无缝线路的纵向附加力,钢轨强度及稳定性,锁定轨温度的确定等问题进行分析与研究,并对运营期间的无缝线路观测提出建议。实践表明,所采用的设计参数及设计方法合理,满足桥上无缝线路的设计要求。
2007年07期 No.537 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] [下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 黄红东;
针对我国地铁曲线轨道超高值的规定,综合分析曲线超高对地铁行车、线路、轨道、限界、车辆、信号以及运营组织的影响,同时又比较了日本曲线超高值设计经验,对我国现行《地铁设计规范》(GB50157—2003)有关曲线轨道最大超高值进行了必要补充说明,提出地铁曲线轨道最大超高值设置的分析见解。
2007年07期 No.537 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：421 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：1 ] - 李俊玺;董玉熙;王羽杰;
道岔属轨道结构中的特殊部件,在车辆的折返和转线中,都起着不可或缺的作用。直线电机道岔道床的选型不仅要考虑道岔结构本身的铺设要求,还要满足直线电机感应板安装的特殊要求。通过对国内外直线电机运载系统道岔整体道床方案的比选,针对该运载系统对轨道结构的特殊要求,结合广州地铁4号线用道岔整体道床的设计和运营实践,重点探讨合成枕木整体道床的结构形式。
2007年07期 No.537 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 田德仓;何雪峰;
目前,国铁在中、高速铁路上采用可动心轨道岔,由于消灭了“有害空间”,心轨处结构固有不平顺降低,利于列车运行的安全性、平稳性。对于城市轨道交通系统,采用可动心轨道岔同样具有行车平稳以及减振降噪的优点。介绍广州地铁直线电机系统用的9号可动心轨道岔线型选择及平面形式、可动心轨辙叉及其他主要结构。经道岔动力仿真计算,验证设计的合理性。
2007年07期 No.537 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K] [下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 冯健;王羽杰;丁静波;冉蕾;任树文;
广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。
2007年07期 No.537 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：252 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 裴爱华;张庆;
地铁振动主要因列车运行时,轮轨相互撞击所产生振动,经钢轨通过扣件和道床传到隧道结构,再由隧道结构传向大地,引起隧道结构附近地面建筑物的振动。广州地铁4号线是国内第一条直线电机轨道系统,对轨道减振提出新的要求,针对国内外使用的各种减振方法进行分析比选,推荐出适用于直线电机系统特点的减振方式。
2007年07期 No.537 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 周红梅;张庆;朱万旭;王日艺;张胜;
板式轨道预制板与基础表面的缝隙,需采用特制砂浆以自重状态灌浆方式进行封堵,砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一,其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结,并承担传递板下压力给基础。结合应用工程研发过程,重点介绍ZH砂浆的配比设计、试制试验和生产工艺。
2007年07期 No.537 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 冉蕾;张庆;孙井林;
扣件是钢轨与轨下基础的重要联结部件,其功能是保持钢轨在轨下基础上的正确位置及可靠联结,抵抗钢轨传来的纵、横向力,并为轨道结构提供一定的弹性,因此应根据各种不同的结构进行设计和试验。直线电机运载系统要求扣件结构即要保证轨道结构稳定,又满足直线电机静态和动态的气隙要求,结合广州地铁4号线轨道扣件的实例,阐述直线电机运载系统轨道扣件的设计方法。
2007年07期 No.537 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [下载次数：421 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 王菁;何雪峰;张庆;
轨道板与基础底座连接的ZH砂浆,在结构中起到找平、支撑道床板的作用,是板式轨道的关键技术之一。基础与轨道板间ZH砂浆的黏结要求具有足够的强度、耐久性。结合广州市轨道交通4号线板式轨道设计实例,建立车辆移动荷载下板式轨道横向受力分析模型,分析轨道板下ZH砂浆实际受载情况,并进行轨道板与ZH砂浆剥离后的摩擦力的计算,与试验数据对比,结果表明,板式轨道实际受载情况满足运营过程中的要求。
2007年07期 No.537 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王冬梅;辛涛;高亮;
针对广州直线电机地铁轨道结构形式,利用耦合动力学理论和有限元方法,建立较为完整的直线电机轨道交通系统车辆板式轨道空间耦合动力学模型,通过动力仿真计算,研究轨道不平顺对直线电机轨道交通系统动力特性的影响。
2007年07期 No.537 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 王建立;张庆;张宝才;
直线电机系统因其独有的特点在城市轨道交通系统中有其优势,在这种新体系中如何解决特殊减振问题是一个新课题。针对这种新系统,研究和探讨用钢弹簧浮置板道床解决特殊减振问题,并指出在设计中应注意的问题。
2007年07期 No.537 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：143 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 雷洁;温少芳;骆焱;
介绍广州地铁4号线用60kg/m钢轨9号可动心轨道岔的试制工作,以及在此基础上进行的双肢弹性可弯试验。
2007年07期 No.537 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 冉蕾;张庆;李俊玺;
与传统的车辆段相比,直线电机运载系统车辆段具有站场布置灵活、占地面积小等优点,同时,对轨道的结构设计也提出了新的要求。通过广州地铁4号线车辆段设计实例,介绍直线电机运载系统对车辆段轨道的设计要求、轨道的设计特点以及新技术应用等。
2007年07期 No.537 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 魏军;
广州地铁4号线在国内首次采用直线电机牵引系统,其地下线整体道床类型采用长枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、Vanguard减振扣件整体道床、合成树脂轨枕道岔整体道床,详细阐述这几项新技术的施工工艺、工法及技术研究。
2007年07期 No.537 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 王章红;任树文;田德仓;
直线电机车辆采用径向转向架,车辆的转弯半径小,在道岔选型设计中,可以适当减小道岔的导曲线半径和道岔号数,同时也可以减少车辆段用地。50kg/m钢轨5号单开道岔是针对广州地铁直线电机运载系统的特点而设计的道岔新产品。论述作为这种转辙角较大的小号码道岔,在研制过程中要重点解决尖轨不密贴、尖轨跟端错牙,改善小号码道岔因制造引起的不平顺性等工艺技术难题。
2007年07期 No.537 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 高文虎;李刚;
板式轨道结构在国外高速铁路领域已有许多应用,在我国城市轨道应用尚属首次。国外板式轨道施工一般采用成套专用设备先铺板、后铺轨的方式。在广州地铁4号线施工中,采用吊车布板、轨板联调的工艺工法施工板式轨道,既保证了工期又提高了施工精度,取得较好社会效率和经济效益。阐述广州地铁4号线板式道床的铺设工艺、施工工法及工序,并介绍该工法的安全质量控制。
2007年07期 No.537 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 熊伟;魏尚书;
广州市轨道交通4号线南延段(黄阁至冲尾)(预制4标)工程,对简支梁、连续梁节段箱梁在制梁场采用短线法预制施工。简要介绍短线台座法节段箱梁预制施工主要工艺和方法。
2007年07期 No.537 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 607K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：0 ] - 梁冠成;裴爱华;麦仲强;
广州地铁4号线是广州市第一条集地下线、地面线和高架线于一体的轨道交通系统,其中高架线总长超过25km双线。高架段区段采用预制混凝土板式道床,在我国城市轨道中尚属首次。介绍预应力钢筋混凝土道床板的生产工艺、质量控制、厂内储存等。
2007年07期 No.537 57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K] [下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李寿兵;2007年07期 No.537 123页 [查看摘要][在线阅读][下载 27K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 2007年07期 No.537 125-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 6026K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 杨磊;
结合新建铜九铁路318国道大桥,介绍采用支架现浇施工64m预应力混凝土槽形连续梁施工技术,详细阐述基础处理、支架布置、底模安装加固、预应力施工等施工工艺。
2007年07期 No.537 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周富;
丽华大桥主桥跨越京杭运河,为跨径108m的V形墩单肋系杆拱桥,两个主墩采用V形墩,墩身体积庞大,结构复杂,结合工程实例,介绍大型V形墩支架设计、模板设计及混凝土施工技术。
2007年07期 No.537 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K] [下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 骆展鹏;
结合龙王庙大桥主6号墩高桩承台施工的过程,对吊箱围堰的拼装、下沉工艺进行详细介绍,对水下混凝土封底、吊箱的拆除以及使用效果进行分析总结,吊箱围堰在深水基础高桩承台的施工中具有较好的适用性。
2007年07期 No.537 71-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李家稳;胡正根;
介绍框架桥的应用情况,阐述由于设计、施工等几种常见的可能引起框架桥产生裂缝的原因。并以京九线某里程段的二孔框架桥出现裂缝情况为例,分析出现裂缝的原因,提出在以后的设计中需要注意的事项。
2007年07期 No.537 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 孙长志;
青田塔山大桥V形墩及0号段施工中采用数值模拟,对包括平衡支架施工、斜腿临时预应力束、钢撑杆临时拉结及0号段混凝土浇筑等几个施工阶段做过程分析,根据分析结果,采取相应的辅助控制措施,保证施工过程的安全可靠。
2007年07期 No.537 75-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 259K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 陈永勇;唐录和;姚锋;
天津神华进港铁路南疆特大桥施工中,成功利用现有的战备器材拼组成提升吊机、悬拼吊机等设备,进行钢桁梁的悬拼作业。严格按照钢桁梁的预拼、悬拼及高强螺栓拧紧工艺进行钢桁梁各杆件的安装,保证了作业安全和施工进度。
2007年07期 No.537 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 438K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 王朝晖;
以昆河铁路大跨度框架桥顶拉法施工为例,详细介绍下穿昆河铁路的大跨度框架桥顶拉法施工工艺,顶拉力的计算确定,设备配置,施工中成功地克服了地基软弱,顶拉距离长,顶力大等施工难题。
2007年07期 No.537 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈永华;王贵东;王雄;
结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。
2007年07期 No.537 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 王建军;房会彬;
对客运专线预制箱梁滑移式、轮轨式、吊移式等3种平移方式进行对比分析介绍,总结出不同方式的优缺点,为客运专线预制梁场箱梁平移方式的选择提供参考。
2007年07期 No.537 87-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 213K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 郑军;
重点介绍采用大型双壁钢吊箱进行深水高桩承台施工中的吊箱设计、吊点布置、吊箱整体安装及安装过程中的体系转换和封底混凝土的施工方法、施工工艺。
2007年07期 No.537 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘百成;
结合昭待高速公路第16合同段毛家村2号特大桥,介绍深水桩基施工水中钢构固定平台的设计与施工技术。该施工方法主要采用地质钻机钻孔,大小管桩建造固定平台,解决采用传统的水上大型设备施工调遣困难的问题。
2007年07期 No.537 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ]