普速铁路列车制动力损失后进站停车安全性分析
陈雷雷
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）
摘要：我国普速铁路广泛应用的列车运行监控装置无法自动监测列车制动系统状态，一旦列车制动系统突发故障，可能影响接车进站作业安全。以我国普速铁路客、货列车为例，分析总结列车制动系统技术特点与故障分类，以及列车运行监控装置的技术特点和安全防护作用，并借助计算机技术对制动力损失后的列车进站停车运行轨迹进行仿真模拟，分析制动力损失程度及站外下坡道坡度大小对接车进站作业安全的影响。仿真结果表明：(1)制动力损失大小是影响列车是否冒进的关键因素，客货列车制动力损失30%以下时列车不会冒进出站信号，制动力损失40%及以上时有较大概率冒进出站信号；(2)站外坡度并非影响制动故障列车是否冒进出站信号的主要因素，制动力损失相同时，不同站外坡度下，列车进站停车冒进出站信号的起始速度基本一致。实际运营中，客货列车运行途中出现关门车且数量满足《技规》规定要求时，接车进站过程中的安全风险为列车侧向过岔超速，只要列车安全通过进站道岔，均能有效制动停车、不会冒进出站信号，即接车线末端不会出现安全风险。
关键词：铁路运输；接车进站；仿真模拟；普速列车；制动力损失；站外坡度；列车运行监控装置
中图分类号：U292 文献标识码：A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202601140001