隆泸叙铁路桥梁总体设计与技术创新
刘远长1，王锋2，焦亚萌1，高策1，刘玉亮1，李昌鹏2，刘斌2
（1.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055;2.四川隆叙宜铁路有限公司,四川 泸州 646499）
摘要：隆泸叙铁路作为西部陆海新通道的重要组成部分，正线长度138.633km，走行于低山丘陵区，涵盖既有线现状电化、利用既有线提速改造、新建线路等三种技术标准，与铁路、河流、高等级道路多次交叉，工程建设条件复杂。本文结合桥梁主要技术特点，介绍桥梁总体设计情况及创新技术。针对不同工况下桥梁建设的差异化需求，采用优化结构设计、结构形式创新等技术方法，围绕既有线桥梁改造、高水位区域高墩施工、大跨度桥梁设计等关键技术，开展系统性研究与工程实践验证。通过优化设声屏障简支T梁结构，使其适配既有线运输要求；高水位影响区域高墩采用组合式结构，有效缩短施工工期，同时具有良好的经济性；利旧桥梁人行道采用桁架式或工型横梁式结构，显著降低既有梁翼缘板锚固的安全风险及施工期间对既有线运营的干扰；跨越沱江主桥采用（146+292+146）m单索面斜拉桥，为目前国内同类铁路桥梁中最大跨度，且首次在铁路斜拉桥中采用纵向间隔布置斜杆的W形截面，有效降低自重，节约工程投资；95m简支拱跨越厦蓉高速公路采用落梁施工，成功实现了大吨位结构高位、安全、快速落梁。目前，隆泸叙铁路已开通运营，其设计成果均已通过工程实践验证，将为同类条件下客货共线铁路桥梁的设计、施工与加固提供借鉴和参考。
关键词：铁路桥梁；组合式桥墩；桥梁加固；W形截面；单索面斜拉桥；高位落梁
中图分类号: U24 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954. 202512240005