重载铁路轨道不平顺管理建议值研究
秦汉唐1，曲建军2，赵文博2，杨飞2
（1. 中国铁道科学研究院研究生部，北京 100081； 2. 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京 100081）
摘要：随着重载铁路运量不断增大、重载货车轴重不断提高，我国重载铁路轨道不平顺管理标准多参照普速铁路规范与重载铁路轴重大、轮轨作用强等特性不匹配的问题日益凸显，难以满足重载铁路科学管理需求。为此，在国家铁道实验中心重载试验线预设轨道不平顺，开行不同速度等级空载及满载货车进行实车试验，采集轨道几何和车体动力响应数据，结合 UM 动力学仿真软件构建并验证C70、C80和C96货车动力学模型，基于模型对不同项目轨道不平顺限值进行仿真分析。研究结果表明：（1）在各类动力学指标中，车体振动加速度和轮重减载率对不平顺幅值变化更加敏感，更适合作为车体运行状况的安全指标；（2）随着速度提升到80km/h，车体振动加速度和轮重减载率显著增大，按 V≤80km/h 和 80km/h＜V≤100km/h 两级速度管理；（3）1.5～25m波长范围内的轨道不平顺对重载货车动力响应影响较大，取该段波长作为重载铁路的管理波长；（4）敏感波长对应的管理建议值需经过安全系数及折减系数的处理得到动态检测下管理建议值，由实车试验和数学分析得出安全系数为0.9、折减系数为0.75。基于实车试验和仿真模型，提出动态检测下高低、轨向、水平、扭曲、三波高低、三波轨向和轨距不平顺的临时补修和限速管理建议值，研究结果与国内外既有规范相比更加严格，为重载铁路养护维修提供科学依据，有效提升重载铁路运行安全性与稳定性。
关键词：铁路轨道；管理建议值；模型仿真；轨道不平顺；重载铁路
中图分类号:U213.2 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202601130003