基于SPMT运架的铁路大跨简支钢桁梁设计与施工技术研究
孙宗磊1，崔苗苗1，苏昶2，严爱国2，3，彭文成2，沈前进4
（1. 中国铁路经济规划研究院有限公司，北京 100038； 2. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063； 3. 中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室，武汉 430063； 4. 中交二航局第四工程有限公司，安徽芜湖 241000）
摘要：为研究适用于跨越城市繁忙道路大跨铁路简支钢桁梁的合理桥式方案和施工方法，依托沪通铁路二期高桥特大桥跨杨高北路主跨152m下承式简支钢桁梁桥，从结构设计、施工方案、施工关键技术等方面对铁路大跨简支钢桁梁设计与施工关键技术进行了系统研究。研究结果表明：与等高钢桁梁相比，曲弦简支钢桁梁桥可提升结构刚度约13%，节省钢材约5%，受力合理、刚度大、稳定性好、外形美观；研究采用的先异位支架拼装，后SPMT智能整体移运，再精确落梁的快速建造方法，与支架拼装法和顶推法相比，最大可节约投资约1900万元，经济性突出，最大可节约占路施工时长约170d，施工工序少、速度快、对既有交通干扰小、施工风险相对较低；基于国内现有模块车的应用技术规程和现场监测数据，研究提出考虑动力效应的模块车承载力、驱动力修正计算公式，以及考虑移运重心偏差的模块车稳定性修正计算公式，为基于SPMT运架施工提供了理论基础；本工程实践实现了在8h道路封闭窗口内完成5600t级桥梁SPMT整体移运施工，对城市繁忙道路干扰降至最低，可在跨越城市繁忙道路的公路、铁路、轨道交通桥梁施工以及旧梁更换等项目中推广应用。
关键词：铁路桥梁；下承式曲弦简支钢桁梁；SPMT运架；结构设计；施工方案研究；移运关键技术
中图分类号: U24 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202512250004