市域铁路封闭式声屏障附加长度对降噪效果的影响研究
孙宗亮
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）
摘要：为解决市域铁路封闭式声屏障附加长度现有经验取值（两侧各50m）不区分敏感建筑距离、易导致降噪不足或资源浪费的问题，以台州市域铁路S1线为研究对象，采用现场测试与Cadna/A仿真计算相结合的方法，系统分析附加长度、敏感建筑水平距离及楼层高度对降噪效果的影响，以0.5 dB(A)为边际降噪增量阈值推导分级标准，结果表明：声屏障降噪效果随附加长度增大呈减速增长趋势，30~80 m阶段增速为0.19 dB/m（轨面 7.5 m 测点降噪量从15.6 dB(A)增至25.2 dB(A)），80~120 m阶段边际增益降至0.06 dB/m；敏感建筑水平距离越近、楼层越低，降噪效果越显著，9层以上高楼层噪声贡献值趋于稳定（平均48.7 dB(A)）；基于阈值提出分级方案：30 m内敏感建筑附加长度推荐可达100 m，30~60 m推荐可达60 m，60 m以外采用50 m。该研究明确了封闭式声屏障“距离-高度-附加长度”的耦合影响规律及边际效益衰减特征，提出的分级量化标准实现了降噪效果与经济性的优化平衡，为市域铁路封闭式声屏障精细化设计提供了科学依据，避免了经验取值的局限性。
关键词：市域铁路；封闭式声屏障；附加长度；降噪效果；Cadna/A
中图分类号: U239.5；U213.83 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202512300005