铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:1043652
日访问量:200

干湿循环下粉砂质泥岩宏-细观演化规律及力学特性研究
王通1, 2, 3,邱睿哲1, 2, 3,董丙杰1,江锋1,侯召旭2, 3,刘先峰2, 3*
(1. 四川铁道职业学院,成都 611732;2. 西南交通大学 土木工程学院,成都 610031;3. 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都 610031)

摘要:为揭示干湿循环作用下粉砂质泥岩宏-细观结构演化与力学性能退化机制,以广西全州—容县公路深挖路堑边坡全风化粉砂质泥岩为对象,采用真空饱和-干燥方法模拟干湿循环,结合筛分试验、表面裂隙观测、SEM、低温氮吸附及三轴压缩试验,分析其宏-细观结构及力学特性演化规律。结果表明:该泥岩黏土矿物含量高、抗拉能力弱,对干湿循环敏感。宏观崩解呈现先快后缓特征,>40 mm颗粒质量分数在前8次循环内由94.35%降至4.46%。微观上裂隙由离散向网络化发展,孔隙以2~10 nm为主,最可几孔径稳定但数量与连通性显著增加,比表面积提升约30%。随循环次数增加,力学参数持续衰减,0.2 MPa围压下最大主应力差由8.73 MPa降至4.23 MPa,声发射监测显示破坏机制由拉伸主导向剪切占优转变。干湿循环通过诱发颗粒胶结弱化、孔隙扩展与裂隙连通,持续削弱泥岩承载骨架,并使破坏模式由分散拉伸损伤向局部剪切贯通转变,相关结果可为同类边坡稳定性评价提供依据。
关键词:粉砂质泥岩;干湿循环;宏–细观演化;孔隙结构;力学特性
中图分类号: U416.1;TU45      文献标识码: A      DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202601100001

上一篇:新建隧道下穿既有高速铁路刚度控制技术

下一篇:基于CTCS-2+ATO列控系统的城际铁路始发站接发车能力优化研究