基于设计的高速铁路线路主体和站房工程碳排放影响因素分析
杨弘毅，李鸣君，王振刚，陈渊
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）
摘要：（研究目的）铁路建设项目碳排放来源复杂，在规划设计阶段精准识别关键影响因素是实现低碳方案比选的核心。本研究聚焦高速铁路项目，针对碳排放占比最高的建设与运营维护阶段，旨在基于设计参数量化分析线路主体工程与站房工程的碳排放影响因素。（研究方法）本研究基于全生命周期理论，结合实际项目案例，分别对线路主体工程和站房工程在建设与运营维护阶段的碳排放进行量化分析，识别关键设计参数对碳排放的影响程度。（研究结果）结果表明，在建设阶段，线路主体工程中隧道与桥梁碳排放强度最高，分别为13.76~48.31 ktCO2e/km和16.72~39.89 ktCO2e/km，桥隧比与施工工艺为主要影响因素。站房工程中，车站形式影响显著，地下站单位面积碳排放为线侧站的2.39倍，其碳排放主要来源于钢材（45.3%）和混凝土（30.4%）。在运营维护阶段，牵引系统碳排放受线路坡度、运行速度、车辆类型和停站间距共同影响，其中停站间距从20 km增至100 km时，单位公里碳排放降幅达31.1%~47.7%。站房运营碳排放以气候分区和室外气温为主导，严寒地区单位面积碳排放最高，且呈现冬夏高、过渡季节低的特征。（研究意义）本研究通过整合设计参数与碳排放的量化关联，构建了面向高速铁路线路与站房工程的碳排放影响因素分析框架。研究成果关注设计参数，为线路走向、站房选型、运营组织等关键环节的低碳优化提供了科学依据与技术参数，助力铁路行业在规划设计阶段落实“双碳”目标要求。
关键词：铁路工程；高速铁路；碳排放影响因素分析；碳排放计算；线路工程；站房工程
中图分类号: U212.1;U238 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202512070004