铁路桥梁全生命周期碳排放计算研究
单丹1，朱冬梅2，李生勇2，李晓波3
（1. 内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰 024005； 2. 河套学院水利与土木工程系，内蒙古巴彦淖尔015000； 3. 中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院，天津 300308）
摘要：为助力铁路行业实现“双碳”目标，降低铁路桥梁全生命周期碳排放，围绕铁路桥梁全生命周期的碳排放计算方法及其影响因素展开研究。首先梳理铁路桥梁碳排放计算的系统边界，构建全生命周期碳排放计算模型；并结合铁路桥梁典型工程案例，量化评估全生命周期各阶段碳排放量；进一步对比分析铁路桥梁上、下部结构在不同阶段的碳排放占比及主要影响因素。研究结果表明：建材准备阶段与施工阶段碳排放占比分别为79.29%和11.48%，对全生命周期碳排放起主导作用；在建材准备阶段，受钢筋用量影响，上部结构碳排放明显高于下部结构，其中上部结构钢筋、混凝土碳排放占比相当，而下部结构碳排放主要源于混凝土，该阶段钢筋、混凝土合计碳排放占比远高于其他建材；在施工阶段，下部结构施工碳排放显著高于上部结构，其中下部结构碳排放主要来源于桩基施工设备，其碳排放占比73%以上，而上部结构除蒸养工序外，其他各工序碳排放分布则相对均衡。基于上述影响因素分析，本研究从结构设计、材料创新、能源替代及智能化管控等方面提出碳减排策略与建议，为工程技术人员开展铁路桥梁碳减排工作提供借鉴。
关键词：铁路桥梁；全生命周期；碳排放计算；影响因素；碳减排
中图分类号: U24;X731 文献标识码: A DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202601090002