- 李怒放;胡一峰;
在介绍德国高速铁路无碴轨道路基压实标准的理念、背景和要求的基础上,与目前我国客运专线无碴轨道路基压实标准进行对比分析,从理论和经验的角度探讨该标准中的某些不合理之处,特别是密实度控制参数的选用以及刚度控制指标之间的不匹配问题,提出完善我国客运专线无碴轨道路基压实标准的具体建议。
2007年12期 No.544 1-4+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 596K] [下载次数：269 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：172 ] - 郑洪;
根据铁道部颁发的相关规范和暂规,以客运专线对应式中间站为例,在到发线有效长、站台长和宽等均为定值的情况下,通过分析其在不同曲线半径下的各项参数指标,检算证明到发线设反向曲线是技术经济可行的。为此,建议对《新建时速300 ～350 km客运专线铁路设计暂行规定》相关条文进行适当修改,以具更强的可操作性。
2007年12期 No.544 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：107 ] - 朱炎新;李晓河;
以上海地铁轨道交通M8线整道道床施工实例,详细阐述钢弹簧浮置板整体道床成套的施工工艺及关键技术,特别是弹簧隔振器安装、浮置板顶升,成功地指导施工实践,取得良好的效果。
2007年12期 No.544 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 654K] [下载次数：265 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：210 ] - 李涛;
真空堆载联合预压法是公路建设中的一种软基处理方法,工程实践表明,该法处理软土地基具有其他软基处理无法比拟的优势。结合工程事例,对真空堆载联合预压处理软基作出具体的分析。
2007年12期 No.544 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：188 ] - 欧阳全裕;姜传治;
地铁地下线为设置排水泵站须寻求线路纵坡最低点位置及高程,论述地下线纵坡凹形变坡点处竖曲线地段最低点准确位置及高程计算方法,并列出计算成果表。
2007年12期 No.544 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数：249 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：129 ] - 肖世伟;
结合黄万铁路采用强夯置换法处理软土地基的工程实例,介绍强夯置换法在该工程中的设计与施工,同时提出强夯置换法处理软土地基的设计及施工注意事项。
2007年12期 No.544 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：118 ] - 杨立国;吴小萍;刘铮;欧阳志峰;
铁路建设对沿线自然环境有复杂影响,因此"绿色"选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法(AHP)把定性和定量的指标结合起来,先筛选出部分重要的单项指标并确定其权重,然后利用模糊综合评价法,建立模糊隶属关系矩阵,得出评价行向量,计算出综合评价值,实现各方案的量化。最后给出实例,证明该方法可以较好应用于铁路"绿色"选线方案比选当中。
2007年12期 No.544 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [下载次数：626 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：41 ] |[阅读次数：199 ] - 陈刚;杨宇;袁光明;
新成都站位于成都市东郊沙河堡地区,车站北端衔接达成线、成绵城际线、枢纽环线和动车出入段线,南端衔接成昆线(环线)、成乐城际线及成渝城际线。在确定车站站型为城际、达成二场布置形式的基础上,重点研究车站咽喉设计方案和引入线路疏解方案,合理确定平行进路;同时在节约工程数量和不改建相关城市干道的前提下实现引入线路的疏解方案。
2007年12期 No.544 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：91 ] - 刘相东;王振田;
锚杆框架梁作为铁路路堑一种新型加固边坡形式,在武广客运专线中得到大量的应用,从锚杆框架梁适用范围,探求其加固原理和施工方案、方法、施工工艺,并提出施工时的有关注意事项。
2007年12期 No.544 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：106 ] - 付义胜;
结合武广客运专线的建设,主要介绍CFG桩的施工程序,质量控制要点和加固效果。
2007年12期 No.544 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：126 ] - 王国联;
部颁标准《铁路碎石道碴》(TB2140—90)对道碴材质、颗粒形状及清洁度、级配提出了定量指标,以便达到提高道碴质量、改善线路条件的目的。道碴的颗粒形状指标即针状、片状指数则根据已投产的采石场积累的技术资料进行分析判定。由于缺少完善的理论和算式,在设计中无法提出确切的参数值,往往在投产后达不到级配和清洁度的要求,副产品比率大大上升,致生产成本提高,产品质量难以控制。从道碴生产的工艺流程着手,分析探求产品、副产品比率、级配、清洁度几项指标的影响因素及控制方法。
2007年12期 No.544 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：98 ] - 唐双林;
膨胀土具有显著的胀缩性,对保证道路在较长时间内路基稳定和路面的平整度都会产生一定的影响,根据高速公路膨胀土路基处理基本方法,并结合荆宜高速公路施工管理实践经验,针对不同类别的膨胀土分别提出了一些施工处理方法。
2007年12期 No.544 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 162K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：117 ]
- 马坤全;蒋鹏;王水龙;李新国;
通过对某42m+64m+42m三跨预应力混凝土铁路连续梁桥的静、动载试验,从桥梁结构静动载作用下结构变位、应变、冲击系数以及纵横向振动特性、列车制动条件下结构受力等诸方面分析结构在荷载作用下的实际工作状态,确定结构的承载能力,并对设计理论的准确性和施工质量进行验证。
2007年12期 No.544 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：124 ] - 苏国明;
介绍客运专线适用于移动模架施工的32m双线预应力混凝土简支箱梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,以及设计中需要注意的问题。
2007年12期 No.544 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 401K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：116 ] - 董光辉;
客运专线大型预制箱梁目前都是在存梁台座上存放,这种存梁方式缺点是,存梁台座是一次性的,不能随梁场的迁移搬迁,造成此部分投资利用率低下;存梁台座对地基沉降控制要求高,且地基一旦沉降所存箱梁4个支点的受力均衡程度不明确;建造存梁台座的混凝土工程量很大,导致存梁台座用地复耕困难;存梁台座建设都是现场施工,作业周期长。为克服以上缺点,特设计可拆装式箱梁存梁台架,通过专用台架代替存梁台座。介绍可拆装式存梁台架的构造及其工作原理。
2007年12期 No.544 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 565K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：130 ] - 曹新刚;
根据郑西客运专线整孔预制箱梁结构的特点,详细介绍整体滑移式外侧模板系统的设计、安装与拆卸等施工技术,并根据箱梁内腔截面设计使用整体抽拔式全液压控制的内模系统,使梁体外观质量得到明显改善,迅速提高功效,降低施工中的安全隐患。
2007年12期 No.544 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：149 ] - 陈永勇;亢士杰;
介绍风洞子特大桥水中墩利用钢板桩围堰进行高桩承台施工,取代传统的利用钢吊箱进行高桩承台的施工方法。在条件许可的情况下,采用钢板桩围堰内设承台底模支撑框架进行高桩承台施工,施工工艺简单、工期短、投入的器材设备较少,取得良好的经济效益和社会效益。
2007年12期 No.544 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 312K] [下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：132 ] - 侯建军;
节段拼装施工技术的使用不仅能够保证节段混凝土的浇筑质量,同时大大提高桥梁施工速度,保证工期,已经逐渐成为现代桥梁施工发展的一个方向。介绍黄河特大桥48m节段拼装预应力混凝土箱梁的截面选型、设计计算及施工关键技术。
2007年12期 No.544 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 348K] [下载次数：153 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：138 ] - 王传德;叶长允;李坤丰;
结合徐州和平路斜拉桥主塔基础与施工工艺的设计,针对地质条件复杂、距京沪铁路正线近的特点,设计采用分离式钻孔桩主塔基础,并提出不良地质条件下的桩基施工与基坑维护工艺,确保基础与施工的安全。
2007年12期 No.544 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 254K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：121 ] - 叶长允;
在青岛客站改造工程中,地下候车室位于铁路线及站台下,为了降低梁结构高度,减少候车室下挖深度,降低工程造价,方便旅客行车,设计中采用了预应力混凝土鱼腹式槽形断面箱梁。介绍该梁的设计与计算分析。
2007年12期 No.544 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：108 ] - 张扬;
结合佛山平胜大桥桥面铺装设计计算,介绍环氧沥青混凝土应用于正交异性钢桥面板上的桥面铺装,以及在车辆荷载作用下的有限元分析计算方法和主要计算结果。
2007年12期 No.544 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 897K] [下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：122 ] - 望雪林;柯万春;
聚脲弹性体技术是国外近10年来,继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,是结构防水技术的最新发展,以其环保、耐各种化学腐蚀、高强、耐磨、柔韧性、热稳定性能好,与混凝土附着力强等优越性能在国际上受到推崇和使用。在我国,该类新材料新技术在京津城际轨道交通工程桥面防水中首次应用即显示了它的优越性能。简要介绍聚脲弹性体的性能特点、聚脲防水涂料在京津城际轨道交通工程中的施工工艺,总结施工中出现的一些问题和解决方法。
2007年12期 No.544 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：124 ] - 王成双;
沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路支井河特大桥主桥为跨度430m上承式钢管混凝土拱桥,拱肋轴线采用悬链线,是目前世界上同类桥梁跨径最大者。拱肋纵向分30个节段,采用无支架缆索吊机安装,两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法施工。介绍拱肋节段安装斜拉扣挂系统的施工设计方案、计算分析等。
2007年12期 No.544 63-65+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 381K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：105 ]
- 符蓉;杨立中;贺玉龙;
新建铁路大理至丽江线洱海段工程位置特殊,洱海既是大理自治州的"母亲湖",又是苍山洱海国家级自然保护区的核心组成部分,属于典型环境敏感区。因此,做好施工期的环境影响分析和保护对策研究非常重要。在实地考察的基础上,结合新建铁路大理至丽江线洱海段的区域自然环境特点,从施工废水、弃碴、水土流失、噪声以及大气污染5个方面分析大丽铁路洱海段施工期的环境影响,指出施工过程中容易疏忽的一些问题,并提出相应的保护对策和建议。
2007年12期 No.544 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 356K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：134 ] - 赵月霞;
列车速度的提高随之带来的是全新的运输组织模式和列车开行方案,客车给水亦将随之变化。具体探讨旅客列车给水站设置及分布,客车上水栓设置,客车给水站相关系数的确定。
2007年12期 No.544 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：106 ] - 王爱和;陈志强;
欧标H型钢用于电气化铁道接触网支柱是一种新的结构类型,在引进、消化、吸收法国和德国电气化铁路技术的基础上,结合我国国情开发了欧标H型钢支柱的实用技术,为我国正在建设的高速铁路提供了技术保证;详细介绍编制原则和设计方法。
2007年12期 No.544 81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：104 ] - 郑宝林;李雅红;李方;
结合本公司承揽的新街、罕台川等项目煤炭集运站的设计,考虑到运量、集运方案直接影响装车方案的合理性,针对矿点至集运站运输方案、集运站装车作业系统、堆场及堆场设备,从成本分析、技术性能、经济指标等角度进行综合分析比较,重点进行集运方案及装车工艺工程方案适应性研究。
2007年12期 No.544 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：123 ] - 李文起;
简要分析京郑线提速后动车组和一般电力机车混跑时,容易引起四边形阻抗保护误动作的可能性。通过现场实际测量、数据统计、理论分析计算,得出各种列车混跑后的有关技术参数。根据动态技术参数最大和最小极限值,分别计算确定各段阻抗保护的负荷边电阻整定值,确保继电保护工作的可靠性。
2007年12期 No.544 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：109 ] - 胥春先;
对城轨车辆VVVF变流装置控制单元进行研究,提出控制单元测试系统的测试思路、测试内容及具体设计方案。
2007年12期 No.544 89-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 437K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：94 ] - 金小群;童根树;赵伟;
吊车梁端部设置水平隅撑来提高吊车梁稳定性的方法在一些工程中是经常采用的,但是对设置水平隅撑后刚架柱受力有什么变化很少考虑。为此,对设置吊车梁水平隅撑的单跨厂房进行整体建模分析;对吊车横向刹车力对称作用和不对称作用时刚架柱侧移和最大应力进行比较。比较表明,设置隅撑后刚架柱的扭转很小,但钢柱的平面外出现了弯矩,其影响是不可忽略的。
2007年12期 No.544 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：168 ]