- 胡人礼;
<正>随着桩基施工方法的改进,桩基已成为桥梁普遍采用的基础类型,但由于对《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)(以下简称《桥规》)中桩基设计的某些问题理解不一致,以致在具体设计中存在这样或那样的问题,笔者想就个人工作中的体会,对其中的部分问题,谈一些自己的肤浅认识。一、钻孔灌注桩的桩径问题根据目前我国铁路桥梁钻孔灌注桩施工最广泛采用的工具,
1987年11期 No.298 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1066K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:112 ] -
<正>长东黄河大桥位于晋煤外运的重要通道——新荷线上。该桥全长10.282km,是目前我国最长的桥梁。其梁跨布置情况见图1。长东桥为单线铁路桥梁,桥上是铺设长25m的50kg/m钢轨一般轨道。1986年1月15日新荷线全线开通运营后,桥上钢轨爬行严重,直接危及行车安全,大桥工程局电报告急。为此,部基建总局及专业设计院立即派员赴现场提出了临时缓解的办法。即:首先调匀轨缝,
1987年11期 No.298 13-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 726K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:98 ] - 王其昌;戚炜东;
<正>近年来在铁路运输,特别是重载运输方面出现的一些新问题,迫切要求我们对轮轨运输系统的车辆与轨道的相互作用有一个更好的了解。对目前所采用的由钢轨一轨枕一道床构成的轨道结构,已难于承担目前的运营条件,轨道破坏加剧,维修周期缩短。轨道在结构强度、稳定性及必要的准确性,以及确保行车的安全、平稳与不间断方面,都甚感负担过重。
1987年11期 No.298 20-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1206K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:103 ] - 黄国强;
<正>关于采暖热媒,一般是指蒸汽和热水两种,但究竞采用蒸汽还是采用热水采暖,是目前设计中必须考虑的原则问题。70年代初,根据东北地区的经验,认为以热水采暖较以蒸汽采暖具有节约能源等优点,因此积极推广汽暖改水暖,并取得了很好的经济效益。据有关资料介绍,汽暖改水暖后,可节约煤炭20~30%。1983年国务院节能第四号指令也明确规定,今后新建工程应采用热水采暖,还规定对现有汽暖设备限期在1985年底以前改为水暖,否则煤炭部门将不供应燃料,
1987年11期 No.298 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:85 ] - 朱慧凤;
<正>广东省主要城市大部分均建在沿海及冲积平原上,地质条件比较复杂。广州市地质构造不仅有前泥盆纪、侏罗纪、第三纪的沉积岩,还有燕山期花岗岩露头。由于海洋及河流的双重沉积作用,在珠江两岸形成海陆交替相的冲积层。广州市区内基岩以老第三纪红砂岩及页岩为主。基岩的岩面起伏变化较大,从露出地面到埋深达几十米的都有,一般在12~18m之间。基岩风化残积物为可塑至坚硬状态的粘性土,埋藏于第四纪冲积层与基岩风化带之间。
1987年11期 No.298 31-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 589K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:110 ] - 黎自安;宋绍先;
<正>寒冷地区水塔防寒保温工作,历来是水塔建造和运用中的一个不可忽视的问题。在50年代和60年代初,水塔均采用火炉采暖的办法防止水箱和管道冻结。据统计在华北地区每座水塔一般耗煤量为20~40 t,在东北严寒地区可达60t,每座水塔要设专人负责采暖,耗费大量劳力。全路每年耗煤万吨以上,劳动力约千人年。这种防寒保温方法既不经济,也不合理。
1987年11期 No.298 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 761K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:124 ] - 李文绶;
<正>在给排水工程的水力计算中,由于水流运动的复杂性,描述水流运动的基本方程和经验公式,常常出现复杂的高次方程和大量的联立方程,难于直接求解。因此,多年来,常把既繁锁又费时的试算法及图解法作为水力计算的一种重要方法。随着电子计算机的普及和应用,大大促进了计算工作的革新和发展。正是水力计算的"繁"和"难",开辟了应用计算机进行数值计算的广阔前景。笔者仅就电算法在有压管流水力计算中的应用作了初步探讨,并通过了教学实践,
1987年11期 No.298 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 545K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:78 ] - 詹同济;
<正>近代史中我国铁路修建之始,由于帝国主义的侵略和清政府的腐败,不但形成路网分布之极不合理,而且各路之建筑标准、设备类型互不一致,故我国铁路从唐胥铁路(1881)诞生算起,距世界上第一条铁路(从斯托克顿到达林顿,1825年9月通车)诞生仅有五十余年,开始筑路虽为时不晚,但其发展却很缓慢。
1987年11期 No.298 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] <正>~~
1987年11期 No.298 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:35 ] -
<正>《铁道标准设计通讯》是铁道部专业设计院主办的铁路工程建设标准化方面的综合性科技刊物。本刊报道和交流铁路线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、车辆、电力、电力牵引、给水排水、房屋建筑、装卸机械、线路机械等专业的标准设计以及有关的标准化工作,并负责刊登铁路工程建设标准规范的修订、说明、勘误、更正等事项。它是标准设计的园地,也是标准规范的公报,具有指导性、实用性、学术性和知识性。本刊读者对象是从事有关铁路的设计、施工、制造、养护、科研工作的科技人员、技术工人、管理干部及大专院校师生。
1987年11期 No.298 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:88 ] 下载本期数据