- 马炜;
<正> 一、序言曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适度等行车质量指标,而且影响行车速度、运行时间等技术指标和工程费、运营费等经济指标,是铁路主要工程技术标准之一。
1984年05期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：123 ] - 胡槿初;
<正> 正在修订中的《钢筋混凝土结构设计规范》的主编单位中国建筑科学研究院,提出了一个“混凝土标号确定原则及试件标准尺寸修改方案”,即“双改方案”,其主要内容如下:
1984年05期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：109 ] - 郭雅静;
<正> 部控“路基基床翻浆冒泥防治的研究”科研项目的工作协调会议于3月27～29日在北京召开。会议总结了该项目前阶段的工作,商讨了今明两年的工作计划。据1982年部工务局秋检资料,全路路基现有病害八千多公里,其中基床翻浆冒泥占12.8％。为适应运
1984年05期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：108 ] - 崔玉川;
<正> 我段管辖邯长线康城站,位于邯长线K21+200～K22+645处,20m深的路堑之中。地质条件不良,系泥质页岩夹砂岩组成,表层风化严重,地下水位高,终年不断,即便在严重干旱年份,也水流不止,以致自1973年交付运营以来翻浆冒泥长期得不到解决。为了摸清地下水的来源,我们曾作了大量调查,并于1981年3月聘请了邯郸矿务局水文地质专家前往康城站进行了调查。最后
1984年05期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：100 ] - 蔡叔中;
<正> 近几年来,铁路部门用土工布整治铁路路基基床翻浆冒泥病害,已初见成效。为了探明它做为一种复合材料,其透水和隔离性能除现场观察和测试外,还需要做一些室内试验工作。我们在1982年末开始收集有关资料和调查研究,1983年一季度拟订试验方案和设计透水
1984年05期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 481K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：113 ] - 崔晓勇;
<正> 铁道部基建系统以钢代木科研攻关中间论证汇报会由专业设计院主持,于4月5～8日在柳州召开。会议进一步贯彻了秦皇岛、临潼两次以钢代木工作会议的精神,检查了临潼会议制定的以钢代木科研攻关计划中各个项目的进展情况,并对各项目在实施中的关键问题进行了论证和磋商。会议听取了各项目负责单位的汇报,对原计划逐项进行了研究和审议。对其中一些项目的内容、参加单位、参加人员、进度、经费等问题进行了调整和落实。会议确定的12个科研项目为:组合钢模板租赁价格的探讨、钢模专业队伍的组织形式与内
1984年05期 14页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：76 ] - 李万通;
<正> 货场从车站牵出线引出,为合理利用地形,减少占地和土方,当货场标高较车站低时,宜将其联络线和咽喉面向货场拉成下坡(如图1);反之,宜拉成上坡(如图2)。对此可否采用大于2.5‰的坡度,在设计时有不同看法,有认为不应大于2.5‰,理由是超过2.5‰进行调车作业时,需要连结风管;有认为可以大于2.5‰,理由是咽喉和联络线上不摘车装卸,笔者对此分析
1984年05期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：139 ] - 夏叶萍;
<正> 由一机部上海电器科学研究所和遵义长征电器九厂、上海人民电器厂、天水长城低压电器厂、常州低压电器厂联合试制的DW15限流开关已通过样品秒定,投入小批生产。我们作为试运行单位,在空压机站安装D_x—400A限流开关作为低压大容量电动机的启动保护用,自1977年4月6日国内首次投入运行,至今运行
1984年05期 18-20+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：112 ] - 肖时多;
<正> 双线桥墩如按单线实体桥墩加宽一个线间距作成实体,则圬工数量较大,且不能充分发挥材料的能力,如将中心部分挖去,常可获得较经济的效果,故常被采用。这样的桥墩由于基础刚度较大,形式为固结于基础的两立柱与一帽梁组成的门式刚架。刚架承受刚架平面内的外力时,其应力分析可用任一种静不定结构解法求之;承受垂直于刚架平面的外力时,若外力对于刚架的对
1984年05期 21-25+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：117 ] - 何永祥;
<正> 东北大兴安岭气候严寒而又全年正负温差变化幅度较大,地面表层多为粘性或砂粘性土壤,并且土层较厚,地下水较为发育,自然地表为林木、塔头草覆盖,植被情况良好。多年来,从这个严寒地区铁路桥梁使用情况看来,由于设计措施不当,桥梁建成后冻害严重,给
1984年05期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：95 ] - 郑天中;陈子衡;
<正> 《铁路工程抗震设计规范》初稿讨论会于4月2～8日在无锡市召开。会议由铁道部基建总局责成铁道部第一勘测设计院主持。出席会议的有路内外23个单位,共70名代表。初稿总结了1975年以来唐山、海城地震的经验;借鉴了美国、日本、苏联等国家的抗震
1984年05期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：131 ] - 郑启浦;
<正> 在铁路给水工程中,多采用大口径浅井作为集取第四纪浅层地下水的集水构筑物,其优点是井的直径大,能最大限度地集取地下水,井的容量大能储备部分消防或备用水量,水流稳定,结构简单,施工方便,利于维修和管理,便于扩大产水量的技术改造等。多大直径的浅井才称为大口径井,目前尚无明确的规定,但一般认为直径大于2.0m的浅井,通为称大口径浅井(简称大口井,下同),它有别于农田灌溉用的小口径机井,又不同于农村中生
1984年05期 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 342K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：102 ] - 熊茂荣;
<正> 随着环境保护法及节能措施的制定实施,对电子计算机房中空调用冷却水量的控制及空调机组的循环水、减振等要求更加严格。下面仅将我们在某工程设计中对空调机的循环水、减振的处理情况列述如下:
1984年05期 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：109 ] - 宋传德;
<正> 钢管混凝土结构是一种在钢管内填混凝土,介于钢结构与钢筋混凝土结构之间的新型结构。在钢管混凝土结构中,金属外壳纵、横向同时受力,大幅度地提高了结构的强度。它载面小,承载力高,稳定性好。可用作单层工业厂房柱、设备构架、桁架、拱及桥梁柱等。
1984年05期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：121 ] - 叶蜚章;樊文福;
<正> 孔径5m和6m斜交盖板涵洞设计图已于1983年三季度完成,图号为“叁桥5009”。以往铁路与渠道或道路斜交时,大多套用斜交正做的盖板涵标准图,这样在平面布置上出、入口两端各多出一个大三角形平台,多用了混凝土和钢筋,并形式上也不美观。如果采用正交正做盖板涵,则必须进行局部改渠或改路,不仅增加了改移工程,而且也造成平面恶化,洞内视线不良,同时还增加了与地方签订协议的困难。
1984年05期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：99 ] - 孙兆国;刘罗生;
<正> 成都104油库的铁路专用线接轨于宝成电化铁路,曾在两次卸油时,发现金属鹤管与油罐车口接触的瞬间发生很大火花。因为当时火花周围空气中的油蒸汽浓度未达到燃烧或爆炸极限,才侥幸未酿成火灾事故。四川公安厅、商业厅非常关注,召集了专家、科技人员来“会诊”,并委托成都科技大学和成都石油采购供应站等单位进行调查、实验测试、分析研究。大家认为在电化
1984年05期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：131 ] - 岑鋆;
<正> A.适用范围本规范适用于在没有很大侧压力或特殊情况的一般岩层中,修建新隧道的衬砌和全部重建旧隧道的衬砌。 B.设计 1.内轮廓尺寸单双线铁路隧道内轮廓任何一点的尺寸不得小于美国铁道工程协会(AREA)所推荐的隧道限界尺寸。当有合法需要必须采用比AREA还要大的限界时,应以这种需要另行决定内轮廓尺寸。
1984年05期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：119 ] <正> 铁路桥梁墩台施工中需用大量木材,为了节约木材,铁道部第四设计院于1971年编制了圆形空心桥墩滑动钢模板标准设计,1974年又编制了收坡式矩形桥墩滑动钢模板和圆形及圆端形桥墩滑动钢模板标准设计,并于1971～1975年期间先后在12座大桥的46个桥墩中采用。其中圆形空心墩30个,矩形实体墩7个,圆形实体墩5个,矩形空心墩4个,桥墩高度为18～61m。特别是收坡
1984年05期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：107 ]