- 程麟;覃隆霖;赵书林;刘黔生;
<正> 采用高压水射流清洗,是铁路车辆零部件清洗工艺的一大改革。目前国内一般多用火碱(NaOH)热水(水温80°～85℃)冲(煮)洗。这种清洗方法存在着质量不稳定,原材料消耗大,成本高,污染严重,对身体健康有害和腐蚀车辆零部件的缺点。近年来,国外一些工业化国家采用高压水射流清洗新工艺,取得显著效果。国内也有少数单位进行了高压水射流清洗的研究试验。但由于对技术参数的选用,喷嘴、管路等主要
1982年02期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 556K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：126 ] - 黄耀怡;
<正> 应用电子计算机分析结构时,位移法比力法有着明显的优点。因此,以二维平面单元和以三维空间单元解连续弹性体的问题时,都广泛地采用位移法。本文仅以位移法为基础来讨论子—带混合法。
1982年02期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 255K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：108 ] - 孙国藩;潘荫桂;
<正> 在铁路新线设计中,合理地选择纵横断面,是方案经济比较的重要内容之一。而桥、隧等大型建筑物,往往控制着线路的纵横断面。既有线的大修中,同样也应遵守这些原则。但是,我们从1971年开始,在运营线上对桥梁病害普查时发现,由于既有线大修中违背了上述
1982年02期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：136 ] - 李志领;曹天民;
<正> 在地震区的多层及高层房屋设计中,如何恰当地确定框架或框架一剪力墙体系,设计者往往需要重复试算多次,费工费时。本文提出简捷方法,可以尽快确定初步方案,以提高工作效率。一、框架体系的简捷确定在地震区采用恰当的框架体系,使有较好的抗震性能,可以节省因设置抗震墙所增加的材料用量和增加房屋布置的灵活性。限制框架结构的水平位移,可以保证体
1982年02期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：130 ] - 刘世先;
<正> 一、问题的提出在水泵安装时,都希望泵轴(卧式泵)距水面越高越好,这样可以减少工程量,节约投资,但这个高度有一定限度,它与水泵吸入口的真空度、液面压力、液体的温度和比重、吸入管路的流速和阻力有关。然而,我们看到三本书用三个不同的计算公式,计算表明相差很大。例如:1台4BA—6型离心泵,流量Q=65～135米~3/时=18～37.5升/秒,扬程H=72.5～98米,转速n=2900转/分,功率N
1982年02期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：185 ] - 余永龄;
<正> 编辑同志: 《铁道标准设计通讯》1981年第11期所载“货车段工艺布置的探讨”一文中提到:“……在济南附近新建的位里庄车辆段……也考虑了远期实行车体流水”,与设计有出入。据本人所知,济南枢纽初步设计中对车体检修工艺提出了流水作业和固定作业两个方案。流水作业
1982年02期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：82 ] - 叶百祥;
<正> 以枕木和碎石道床为轨下基础的铁路轨道结构在世界上已有百余年历史,这种传统的轨下基础在列车高速、重载的作用下,逐渐暴露出它的缺点。而宽混凝土枕线路是一种新型轨下基础,它的主要优点为支承面积大,能降低道床应力,道床变形小,线路稳定,行车平稳;密排铺设可减少道床脏污,持久地保持道床清洁,延长清筛周期;养护维修工作量少,能减轻劳动强度,减少作业次数,轨道稳定后,一般的养护工作量是钢
1982年02期 21-23+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：134 ] - 卢碧辉;施慧汸;
<正> 本刊1981年第1期刊登了徐德生同志“集装箱货场设计的几个问题”一文(以下简称徐文),我们认为有些提法尚有商榷的必要,特写此文加以阐明。徐文17页图2布置形式中,通道宽度取7米,但在19页又提到“一般有叉车作业的道路路面宽度不宜小于12米,无叉车作业的也不宜小于7米”,显然图与文内容是矛盾的。图2本来就是叉车作业的布置形式,而道路旁集装箱的装卸作业必须占用该通道,
1982年02期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：108 ] - 矫扶璋;
<正> 客车整备所是铁路内多部门、多工种综合作业的场所。为完成客车检修、整备作业创造方便的条件。其布置形式和设备配备,都与客车整备的作业方式有直接的关系。目前客车整备的作业方式,普遍采用的是定位作业,即客车车底在客车整备所的一条整
1982年02期 27-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：94 ] - 徐文焕;陈虬;
加权余量法是一个通用性较强的数值计算方法,随着电子计算机的广泛应用,此法已深受国内外学者的重视,近几年来,这一方法在我国获得了迅速的发展。鉴于目前广大工程技术人员对加权余量法还不熟悉,本刊自本期起连续刊载“加权余量法在结构分析中的应用”的新技术讲座,预计讲六次左右,每次介绍一、二个专题。希望这一讲座在发展和应用新的结构计算理论方面能对广大读者有所助益;并欢迎读者对讲座多提意见。——编者
1982年02期 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 472K] [下载次数：187 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：91 ] -
<正> 根据美、法、德、日等技术先进国家的资料得知,七十年代以来,无纺土工纤维布已应用于铁路、公路、港工、水利等建筑工程中,做为建筑材料是可取的,尤其是在整治铁路基床翻浆冒泥方面取得的效果是满意的。为此,我们会同上海工业用呢厂和上海无纺布厂协作
1982年02期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：102 ] - Arthur H.Nilson;许克宾;
<正> 预应力混凝土发展的初期,预加应力的目标是全部消除使用荷载作用下混凝土的拉应力。这个全新的概念,是把梁看成匀质材料的,直到预计最大荷载作用下,它将不产生裂缝,并处于弹性状态。在全部使用荷载作用下,限制混凝土的拉应力为零,这个设计思想即是通常熟知的全部预应力。而另外一种方法是在设计中允许全部使用荷载时,混凝土产生一定的拉应力。这就是所谓部分预应力。
1982年02期 39-43+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：118 ] - 宁乾;
<正> 根据铁道部基建总局布置的规范修订任务,《铁路隧道设计规范》由铁道部第二勘测设计院主编,业已修订完成征求意见稿。为便于了解情况,提出意见,现对《铁路隧道设计规范》(征求意见稿)[以下简称征求意见稿]的修订情况作一简单介绍。一、关于章节结构的修订 1975年公布试行的《铁路工程技术规范·第三篇隧道》[以下简称现行隧规]的章节结构和顺序是以施工为主考虑的,达次规
1982年02期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：125 ] <正> 由铁道部基建总局主持,于1981年11月下旬在江西鹰潭召开了中小跨度先张法预应力混凝土梁技术座谈会。会议对先张梁的设计、施工等方面的技术问题进行了广泛、深入的交流和探讨,并参观了南昌局第四工程段贵溪预制厂16米先张梁钢绞线的拉张工艺。
1982年02期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：126 ] - 胡槿初;
<正> 由铁道部基建总局和抗震办公室联合召开的全路桥梁抗震技术交流会,于1981年12月中旬在郑州召开。参加会议的有18个铁路局(武汉铁路局、乌鲁木齐铁路局未参加)、5个设计院、大桥工程局、铁道科学研究院、部科情所等26个单位。会上,有关领导讲了话,并传达了国家建委对抗震救灾的相应措施。还有14个单位介绍
1982年02期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：105 ] - 沈大元;
<正> 1981年10月31日至11月3日,在西南交通大学召开了预应力混凝土箱梁设计技术座谈会。会上,由铁道部大桥工程局和第二、三、四设计院的代表分别介绍了单线铁路40米预应力混凝土简支箱梁、40米+4×64米+40米和40米+3×64米+40米单箱单室连续梁以及双线
1982年02期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：168 ] - 郑天中;
<正> 铁道部科学研究院主持,于1981年12月上旬在北京召开了复合式衬砌技术座谈会,参加会议的有设计、科研、施工、教学等有关单位共42名代表。会议介绍了国内外一些正在施工和已交付运营的采用复合式衬砌的隧道情况,交流了现
1982年02期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：140 ] - 沙福堂;
<正> 《铁路房屋建筑设计规范》(以下简称《房规》)初稿现已修订完成,正征求意见中。这次《房规》修订,需要修改和补充的内容多,而掌握的基础资料少。为解决这个矛盾,《房规》修订组组成了十几个调研小组,深入到路内外几十个单位进行调查研究,并整理出几万字的调研资料,为编写条文和指标分析奠定了基础。修订成的《房规》初稿,无论在章节的编排上,还是规范的内容上,均有较大的变动。具体表现在如下八个方面:
1982年02期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：137 ] -
<正> 1982年铁路标准设计计划会议于1981年12月下旬在北京召开。参加会议的有各勘测设计院、专业设计院、电化工程局和通信信号公司等7个单位的代表。铁道部基建总局也派员出席了会议。
1982年02期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：102 ] - 董志洪;
<正> 由冶金部、铁道部联合召开的钢轨整体加热全长淬火技术鉴定会,于1981年11月下旬在包头钢铁公司举行。参加会议的有两部的有关领导、专家和工程技术人员近一百人。会上,由包钢介绍了他们和包头钢铁设计院联合研制的钢轨整体加热全长淬火新技术的
1982年02期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：133 ] 下载本期数据